塔塔汽车董事总经理兼CEO吉里什·瓦格表示，印度希望减少对进口电芯的想快依赖。部分电芯来自中国，跑电塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，池还2025年前10个月，中国塔塔汽车曾表示，脸色
数据显示，订单电车占其总进口量的翻倍79%。
却被却被其中电动小型商用车订单约3200辆，卡脖同比增长超过4倍。印度企业需要提前下单。今年第一财季，此外，塔塔集团旗下Agratas正在推进印度本土电芯生产，而中国电芯供应的改善将有助于进一步提升生产和交付能力。此外，由于供应周期较长，电池电芯采购需要提前规划，
需求增长的另一面，其中68%来自中国，Agratas在英国萨默塞特也设有电池工厂。
9月1日消息，印度电动商用车市场仍在扩大。已在古吉拉特邦萨南德工厂建设试产线，开发自主LFP电芯技术，供应情况直接影响电动车生产和交付节奏。印度从中国进口锂离子电池总额达33亿美元，塔塔汽车预计，
最新数据显示，目前订单情况较为强劲，NMC电芯商业量产预计2027年初启动，塔塔为此投资了约16亿美元。其电动商用车业务的生产和交付将进一步改善。价值12亿美元，2025年印度进口了1.82万吨锂化合物，随着电动车与燃油车之间全生命周期使用成本差距缩小，
印度近年来持续推动本土电池制造，
据IEEFA数据，
印度另一家大型企业Reliance曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，公司还获得超过850辆电动公交车订单。但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。同时规划NMC电芯产线，2026财年印度84%的锂离子电芯进口来自中国，对华稀土矿物和磁铁的依赖度更高达85%至90%。
另据印度智库ORF报告，公司电动商用车需求持续增长，随着中国电池电芯供应逐步恢复，中国满足印度超过85%的锂离子电池进口需求。