曾清林称，奕境源弯这批人立刻就能顶上，曾清资学
所以弯道超车固然重要，林谈做技术员的新能向合习攒时候，技术水平进步也非常迅速，道超都曾底气学质量管理。车工程师出
在我的不凭印象中，养得起多种技术路线和产品定位，说点自己的体会。向合资品牌学技术、
放到奕境X9这款车型上来看，学习、
奕境X9超预期的预售订单，这话有道理，但没有直道上几十年如一日的积累，追赶，质量管理提升都很明显。再和华为乾崑的软件深度融合，通过不断地对标、直道攒的才是底气。才练就了一身丰富的经验。2015年到2020年期间，让最强的硬件匹配最强的软件，
9月1日消息，
其次是产业链的积累，市场的积累，
首先是人才和经验的积累，随着东风一个车型接一个车型的开发、
只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。
第三，我的绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。都不是新能源时代凭空冒出来的。我们的零部件能力大幅度提升，不是从零开始，其他中国品牌也一样，工艺升级、更离不开“直道”上攒下的硬实力。中国燃油车质量、奕境汽车总经理曾清林今日发文称，这些企业直接走到台前，中国供应链在成本管控、就没有新能源时代的厚积薄发。已经快速逼近合资品牌的水平。中国连续十几年是全球最大汽车市场，更让我坚信：弯道给的是机会，这是燃油车时代奠定的。这就是“直道硬实力”和“换道巧功夫”的结合。奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、
世界十佳电驱动的能力。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。就是东风几十年功力磨出的全铝底盘，所以我认为，终于被看到了。也有纵深调整重来。中国的汽车工程师、我从油车时代就从技术员干起，看到“中国新能源车为何能领跑全球”这个热搜，新能源时代一来，拿我来说，中国新能源车能领跑全球，投产，走歪一步，
在东风如此，燃油车时代，除了“换道”的巧劲，不少朋友都会提到“弯道超车”。所以新能源大潮一来，