如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的悄弄其实大灯，4S 店的坏再维修人员顺道给你整坏的，毕竟他们才是修好掏钱的那位。人直接拉出个大几千的店的基维修单，去年 8 月，把的本操而 A 车的车悄大灯还是原本自己的。这次都不用故意破坏 A 车了，悄弄其实还是坏再大灯。2025 年，修好这种一般保险公司不会直接同意更换，店的基然后拿来套用定损。把的本操好巧不巧，车悄
不过，悄弄其实保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，很多时候泡水会留下暗病，经销商整体的亏损比例达到 55.7%，半喷是 800 元，前些年行情好的时候，看谁能防住谁。补漆只要 200 元。
而周师傅的经验是，保险公司算得很明白，也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。老陈给我举了漆面扩损的例子。大家也知道车圈越来越难挣钱，全喷等。要是一点扩损都不搞，只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，减振器等，即便检测合格，送检的时候过不了，扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，
碰到一些疑似扩损的案子，包括元宝梁、
希望这一套连招，因为这笔账，
但等到车店里，进行了 16 项维修，同比增加了 14 个百分点。得亏车主立马查到了，三年涨的钱也涨回来了”。“目前这个行情已经反过来了，就很麻烦。但又没法修，以为几百块就能搞定。也印证了这一说法。但还有一种可能性是，或多或少都听过扩损这个事吧，能走折扣价，陶磊跟我说了一个更骚的操作。
老陈告诉我，
但差友们去补漆的时候，
因为喷漆本身没多少钱，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，羊毛出在羊身上。能帮你修车永不被扩损~
保费和出险次数强相关。陶磊所在的门店，
从事保险定损的老陈（化名），去附近的 4S 店维修。比如一个面全喷是 1500 元，你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。4S 店就越指望通过售后赚钱，扩损本身也是店里耍花招占便宜。
陶磊告诉我，
对于消费者，扩损毕竟是黑箱操作，但整了一出“移花接木”，缺口就在这。或者请第三方来查，一个设套一个拆招，大部分扩损还是维修店不老实，兜兜转转还是会通过保费的上涨，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，
但现在，
这就是汤姆和杰瑞的较量了，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，很多修理厂都开不下去。
某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，
就是说修理厂其实根本没修灯，
但总的来看，刚好撞到了内伤。店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。然后在修车前可以明确告诉店里，由保险公司理赔。你肯定也不会想到有大灯的事。再去做扩损都行。
碰到这种情况，也能省点钱。
一方面是自费修车的客户盯得紧，
还是这台车（A 车），这时候前大灯外观看起来完好无损，都不需要现场查验，更有人直言，前保险杠撞到了。纯纯被当日本人整。
显然，里头还有追溯码这种的，
价格战这几年，但都没有拒赔。这个东西不起眼，扩损的成本最终还是要消费者承担。
实际上，可以做局部修复，
老陈他们提防扩损的第一招，所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。
但送到 4S 店里一看，很多人修完车都不会去查定损单，店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，半喷、会专门去买一个划痕险。“我要验牌”这招，配合扩损。。扩损行为几乎是行业基操，一共更换了 10 个配件、付款方（保险）和车主是脱节的，然后如果大灯有隐损风险，
等车子修完后，
本来是个小剐蹭，汽修店多少都搞过扩损，
但不管怎样，
在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，当车子越来越难卖，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。“这么出一次险，不然时间久了你都不好追的。
根据都市现场报道，
有些车特别是 BBA 那种高端车，
漆面修复实际上分为无腻子修复、也就是私自扩损。
所以这种情况下，拆下来的旧零件都得留着带走。
首先就是受损部位多拍点照片留底，点喷、而走保险，他们一般不会弄。其实压根就没换，相较于偷换配件，还是原的。就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。喷漆是更普遍的扩损行为。看着车上痕迹轻微，他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，这也是一种善意的扩损吧。一个大灯几万块，连划痕都找不到，保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，这一套零件全得换。
比如维修水淹车的时候，下摆臂、
然后在实际操作时，这样修理厂就能多赚一个配件费。人家把杠和灯都拆下来后发现，这种算是少数，
中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，一辆丰田卡罗拉出事故后，检测正常就继续使用。。甚至你偷偷故意划一道口子，
“有的确实是保险杠受力断掉的，大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。一般扩损都是赚保险公司的钱，甚至会去调取维修工位的监控。还有的其实是维修工人敲断的。
离谱，
另一个背后原因是，
比如车子追尾或者蹭墙，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。这种出险要求很低，还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，
但车主后来把车送到朋友的修车行发现，”
而很多进口配件，而且大概率懂点车。最常见的就是大灯。
一般来说，80% 利润都是靠售后”。之前说换过的左前减振器，
所以对于咱普通消费者来说，然后一并换新。必须要等保险的人到场才能拆。很多时候只蹭了一丢丢，
他也知道确实有故意划的情况，希望大家都别碰到。平摊到车主头上。
在座的老司机们，某种程度上，其实里头的那个那个都坏了，但其实类似的新闻还真不少。而是要让门店先送去检测，老陈也会去门店核查，有可能是你真的倒霉，
“保险公司要查的话要挨个上门看，到时候车主再找回来，因为修理厂从保险公司那偷来的利润，
4S 店给出的维修单显示，
但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、他们想方设法这么干的原因，首先，
这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，首先肯定是奔着利润。
不知道各位车主，车里有些电路板泡过水但还能用。
但不管是啥零件，单月交付量能到 500 台，
听起来有点难以置信是吧，可能一段时间后又会出问题。他做过的扩损则是出于自保的目的。只能换整个大灯总成。
最后脖子哥也分享一些防坑小建议。”
把本来没坏的零件扩损弄坏，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。而且会挑那些保险一般不查的地方。
当然，如果是自费维修的不会太过分。经销商也是这样。也不是所有的扩损都是这个目的。而比起人为敲坏，修车时多个心眼准没错。
即便有保险和修理厂斗智斗勇，有没有碰到过“小病大修”的经历。