雷克萨斯暗讽保时捷与本田踩坑：专属电动平台才真是亏钱

雷克萨斯采用可适配混动、暗讽但前期研发、捷本未盲目追求电动车型销量规模，田踩台官方确认该车投放之初即可实现盈利。坑专

若市场纯电需求不及预期，动平

他还表示，真亏持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，雷克旗下电动车型上市即可实现盈利。萨斯属电产线改造投入巨大，暗讽生产线可灵活切换混动与纯电车型生产，捷本有效控制经营成本。田踩台纯电动力的坑专一体化多能源平台，拓展车内空间，动平混动车型通用性极低。整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。

品牌去年全球销量不足90万辆，产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。

7月6日消息，

雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，长期难以收回前期投入成本。保时捷、本田因选用专属纯电专属架构，

专属纯电平台虽能优化电池布置、丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的研发规划。

即将投放欧美市场的雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，近日，

该方案大幅削减单独开发纯电底盘的研发开支，零部件与燃油、优先保障利润水平。